Windows 8-Tablets landen in Flugdecks

Wenn wir die Besatzung eines Flugzeugs durch die endlosen Gänge der Terminals eines Flughafens kommen oder gehen sehen, sie schleppen oder tragen fast immer sperrige viereckige Koffer , zusätzlich zu ihren eigenen persönlichen.

Diese Koffer sind voller Unterlagen. Flugpläne, Genehmigungen, Start-, Anflug- und Landekarten, Strecken- und Bahnsteigpläne sowie allerlei sperriges Briefpapier, das in allen Phasen des Fluges auch in der Kabine verwendet werden muss.

Daher herrscht Logik in einem Markt, in dem der Transport jedes Kilo für viele Euro bezahlt wird und Papier durch Windows 8-Tablets mit anwendungsspezifischen und zugelassenen ersetzt wirdfür die Luftfahrt.

Robuste und kompatible Tablets

Gerätefunktionen müssen zusammenkommen, um Betriebssystem- und Dokumentationsanwendungen reibungslos zu verschieben; Ausreichende Robustheit für den intensiven und dauerhaften Einsatz in einer Umgebung wie einer Flugzeugkabine; taktile und E-Ink-Interaktionsfähigkeiten; Datensicherheit nach internationalen Zertifizierungen; und Standardkonnektivität zu bodengestützten Geräten.

Daher haben sowohl BA CityFlyer als auch EasyJet Tablets Panasonic Toughpad FZ-G1 als Mannschaftskabinenausrüstung erworben, wo sie die gesamte Dokumentation und kombinieren Software, die zur Verw altung von Flugverfahren erforderlich ist, ist ein einzelnes Gerät.

Zum Beispiel wurde in BA CityFlyer das Logbuch des Flugzeugs integriert, in dem die relevanten technischen Informationen des Fluges eingetragen sind, ohne dass es von Hand eingegeben werden muss.

Dies beschleunigt und erleichtert die Übertragung von Daten an Bodentechniker und die Überprüfung des Status des Flugzeugs durch die Besatzungen und aufgetretene oder behobene Vorfälle.

Für eine Kabine ohne Papier

EasyJet, eine Fluggesellschaft mit mehr als 220 Flugzeugen, die an 23 Stützpunkten in ganz Europa operieren, hat auch die Verwendung von Windows 8-Tablets eingeführt, um Flugprotokolle und gedrucktes Material zu beseitigen , eine halbe Million Dollar pro Jahr an Kraftstoff sparen.

Ian Davies, Director of Engineers des Unternehmens, hat angegeben, dass jedes Kilogramm Papier, das beim Transport in der Kabine eingespart werden kann, eine jährliche Kraftstoffeinsparung von rund $20.000 bedeutet .

Deshalb ist der Plan von EasyJet viel ehrgeiziger und sieht vor, nicht nur das Flugbuch, sondern auch die Verfahrens- und Betriebshandbücher und Betriebsdokumentationen wie Karten und Luftkarten zu ersetzen.

Daher wird auf den Toughpads eine von Sony entwickelte Software auf Basis von elektronischer Tinte ausgeführt, damit die Besatzungen alle Operationen ausführen können derzeit vor oder nach dem Flug erforderlich.

Schlussfolgerungen

Es ist eine gute Nachricht für die Luftfahrtindustrie, dass Windows 8-Tabletsfür die Verwendung im Cockpit zugelassen wurden.

Die Vorteile gegenüber seinen möglichen Konkurrenten sind sehr wichtig und ich kann sie in 5 große Gruppen einteilen:

• Sicherheit. Hinter jedem Gerät und der verwendeten Software steht ein auf Luftfahrtebene verantwortliches Unternehmen oder eine Firma, die zivil- und strafrechtlich dafür sorgt, dass es ordnungsgemäß funktioniert und die Sicherheit über alle anderen Anforderungen stellt.
• Kompatibilität Das Betriebssystem ist das einzige auf dem Markt, das zu 100 % mit aktuellen Geräten und Software der Luftfahrtindustrie kompatibel ist . Es ist auch mit jeder Hardware kompatibel, die eine Verbindung zu einem Wintel-System herstellen kann.
• Stabilität. Hinter diesen Projekten stehen Hersteller, die ihre Existenz in den kommenden Jahrzehnten praktisch sichern können, indem sie Stabilität in der Weiterentwicklung und Wartung der Systeme gewährleisten.
• Funktionen Kein konkurrierendes Gerät (Android oder iPad) kann derzeit die Leistung oder die Funktionen von Wintel-Tablets skalieren . Dass sie derzeit die leistungsstärksten Prozessoren auf dem Markt zusammen mit großen Mengen an RAM und Speicher verwenden können.
• Einfach zu verwenden. In Anbetracht dessen, dass das Betriebssystem, das sie in der Kabine verwenden werden, das gleiche ist wie das, das in ihren PCs oder in Büros am Boden verwendet wird, ist daher keine spezielle Schulung erforderlich.

Als Luftfreak glaube ich fest daran, dass dies der Weg ist, den alle Unternehmen früher oder später einschlagen werden, und ich Ich kann es kaum erwarten, diese Programme in die Finger zu bekommen.

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